Кто кого хвалит
13 автомобилей, удостоившихся самой редкой награды — публичной похвалы со стороны конкурентов.
1. Признаться, никто не ожидал, что после долгих лет скрупулезного копирования больших мерседесовских седанов японцы вдруг задумают сделать достойного конкурента «третьей серии» BMW.
Глава BMW Ульрих Брунке про Lexus IS250
2. Мы никогда не копировали интерьер 7-й cерии БМВ, просто на данный момент подобная компоновка салона является оптимальной для машин класса люкс.
Бывший глава Mercedes-Benz Юрген Шремпп о BMW 7-Series
3. Я уважаю ребят из Детройта за смелый отказ от набившего оскомину ретро в пользу радикального техно. Облик «кадиллака» — это компьютеры, фантастика, киборги и звездные войны. Все, что европейские бюргеры думают про Америку и Голливуд.
Главный дизайнер BMW Крис Бэнгл про Cadillac CTS
4. Лучше автомобиль массой 500 килограммов, чем мощностью 500 лошадиных сил. Сверхлегкие материалы из профессионального автоспорта — это будущее спортивных машин.
Руководитель новых разработок BMW Бурхард Гешель про британский спорткар Lotus Elise
5. Согласитесь, что внешне ему нет равных! Хотите знать почему? Потому что причина появления стиля ретро — фрустрация дизайнеров, пытающихся создать формулу идеального автомобиля для среднего класса.
Дизайнер Nissan 350 Z Широ Накамура про Chrysler Crossfire
6. Ее можно спокойно оставить под окном в самом криминальном квартале: она настолько красива, что даже отъявленные хулиганы постесняются оставить автограф гвоздем на краске.
Дизайнер Jaguar XK Ян Кэллам про Alfa Romeo Brera
7. Идеальный автомобиль?! Конечно Mini. Лучшего не придумали, и теперь вряд ли придумают в обозримом будущем.
Создатель Mitsubishi Colt Оливье Буле про Mini Cooper
8. Вы легко можете построить более мощный автомобиль. И более быстрый — тоже легко. Но практически невозможно сконструировать машину, которая в целом управлялась бы лучше.
Шеф Aston Martin Ульрих Бец про Porsche 911
9. Никто, конечно, не пропагандирует грубость на дорогах. Но штука в том, что многие автовладельцы хотят, чтобы своим внешним видом автомобиль посылал другим сигнал, который сами они стесняются послать: «Убирайся с дороги, мать твою».
Дизайнер Hyundai Эрик Стоддард о новом Dodge Caliber
10. Удивительно, но все-таки получилось создать машину, которая нравится одинаково мужчинам и женщинам.
Дизайнер Volvo Питер Хорнбери про Audi TT
11. Просто удивительно, как рациональные немцы снизошли до ностальгии и создали такой лирический хит.
Хозяин Rinspeed Франк Риндеркнехт про Volkswagen New Beetle
12. Секрет обаяния этой машины — вызывающая, почти хамская непрактичность, по которой соскучились состоятельные буржуа в своих идеальных офисах и умных домах.
Хозяин Pagani Горацио Пагани про Lamborghini Murceliago
13. Она выглядит так трогательно, потому что уродлива до слез. Именно поэтому она так нравится женщинам, которых утомили лупоглазыми карапузиками.
Дизайнер Ford Эд Голден про Mitsibushi Colt
Filed under: История Автомобиля | Оставьте комментарий
Метки: История
10 фактов об автомобильных выхлопных трубах, чье звучание отстраивается профессиональными звукорежиссерами и становится объектом авторского права.
1. В режиме форсажа на самых высоких оборотах двигателя (7000 об\мин) выхлопные газы автомобиля Aston Martin Vantage слышно за 6 километров.
2. Настройкой звука выхлопа Audi RS4 занимались специалисты профессиональной звукозаписывающей студии. По всем канонам, отработанные газы спортивных машин, дирижируемые стрелкой тахометра, должны звучать так: глубокий бас внизу, сильный тенор в середине и эксцентричное сопрано вверху. После записи звукорежиссер заметил, что выхлопная труба отнюдь не последняя деталь в автомобиле, потому что именно через этот духовой инструмент автомобиль обретает голос.
3. Выхлопную трубу на профессиональных внедорожниках выводят вверх не ради эстетики, а в чисто практических целях. Когда выхлоп смотрит вверх, автомобиль проходит глубокий брод или жидкую грязь не черпая влагу в трубу.
4. Инженеры британской марки спортивных автомобилей AC Cobra запатентовали звук выхлопа своих машин. С точки зрения технического директора фирмы, звучание выхлопных газов — вторая после дизайна характеристика, которая определяет его индивидуальность, потому что максимальная скорость и разгон с нуля до ста километров в час у всех примерно одинаковы.
5. Европейский чемпион по стритрейсингу Эндрю Фанк является автором такого выражения: «Машина с одной выхлопной трубой — это все равно что женщина без ануса».
6. Обычная выхлопная система призвана снизить шум и токсичность отработанных газов. Они проходят по ло-маной линии и гасятся в резонаторе. Прямой выпуск означает отсутствие искусственных преград на пути выхода отработанных газов из двигателя в окружающую среду. Отсюда — громкий звук, свободное дыхание двигателя и более высокая скорость. А главной причиной некоторой замедленности даже очень мощных современных машин на резком старте являются экологические нормативы выхлопа Euro III, Euro IV и Euro V.
7. По данным британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность автомобиля в среднем на 5 % и ухудшает слух водителя на 2-3 % за год эксплуатации машины.
8. На простых машинах с рядными двигателями две выхлопные трубы — это дань эстетике. Однако на более мощных автомобилях с V-образными двигателями это уже функциональное решение — по одной трубе на каждую сторону буквы V.
9. Огонь из выхлопной трубы — любимый эффект уличных гонщиков. Секрет фейерверка в том, что прямоточная система почти не гасит температуру и давление выхлопных газов. Однако чтобы метать огонь, сопло глушителя должно быть довольно широким в диаметре.
10. В американском городе Сакраменто недавно был проведен конкурс: участники должны были с завязанными глазами опознать марку спортивной машины по ее звуку. Всего в импровизированн
Filed under: Устройство Автомобиля | Оставьте комментарий
Метки: Устройство
