История логтипов
Четыре кольца Audi появились в 1932 году как союзная эмблема четырех автопроизводителей: Audi, Horch, DKW и Wanderer, составивших концерн Auto Union. Забавно, что в него попали непримиримые враги — Audi и Horch. В 1919 году компаньоны выдавили Августа Хорьха из состава руководителей носившего его имя завода Horch, и он организовал конкурирующую фирму. Название нового предприятия — Audi — было переводом его собственной фамилии на латынь (horch на старонемецком — «слушай»). «Хорьхи» особо полюбились верхушке Третьего рейха (кстати, согласно книге Юлиана Семенова разведчик Штирлиц ездил именно на «хорьхе», а не на «мерседесе», как в фильме). А вот под маркой Audi выпускались только гоночные машины. Поэтому в 1964 году новые автомобили с эмблемой из четырех колец получили название Audi, ассоциирующееся только с автоспортом.
BMW основали в 1916 году как завод авиационных двигателей в Мюнхене. Отсюда и логотип — крутящийся бело-голубой пропеллер, появившийся на аэропланах BMW в 1917 году. В 1919 году после Версальского договора Германии запретили строить самолеты и хозяевам BMW пришлось сменить профиль.
Трехлучевая звезда MERCEDES-BENZ символизирует три стихии — воду, воздух и землю, что закономерно для концерна, который выпускает легковые машины, грузовики, самолеты и даже корабли.
На главной городской площади Болоньи уже лет пятьсот стоит скульптура Нептуна работы Джамболоньи. В 1914 году Марио Мазерати срисовал с морского царя фирменный знак для своей компании — трезубец. Остальные братья (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) были не против.
В окрестностях родной деревни господина Ферручо Ламборджини с давних пор выращивали племенных быков. Поэтому Ферручо и выбрал это животное в качестве символа механической мощи. Тем более что изначально Lamborghini делали сельские трактора (автомобильное подразделение появилось только в 1963 году), и бык отлично смотрелся на тракторном капоте.
Фигуру «летящей леди» (ее называют «дух экстаза» — spirit of ecstasy) впервые установил на капоте собственного «роллс-ройса» английский лорд Монтегю в память о своей погибшей любовнице. Статуэтку по личному заказу Фредерика Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса изготовил скульптор Чарльз Сайкс. Идея понравилась публике, и с 1911 года «дух экстаза» стали ставить на все «роллс-ройсы». Сегодня, оставляя машину на парковке, владелец британского лимузина может нажать специальную кнопку, и «леди» спрячется от воров в недрах капота.
Этот логотип — родовой герб француза Антуана де ла Мотта Кадиллака, который в 1701 году основал на индейских территориях деревню Вилль д’Этруа (город Троицы). Потом сюда пришли англичане, и название стали произносить на английский манер — Детройт.
Начальный капитал Андре Ситроен сколотил на производстве шевронных шестерен и снарядов, которых в Париже во время Первой мировой войны делалось по 20 000 в день. Именно поэтому на эмблеме Citroen изображены зубья шевронных шестерен — «двойной шеврон».
Выходец из Швейцарии, Луи Шевроле, приехав в Америку, стал известным гонщиком команды FIAT America. В 1911 году он вместе с братьями основал свою автомобильную фирму Chevrolet, которая уже в 1920 году выпустила больше машин, чем Ford. Эмблема его компании — это стилизованный крест со швейцарского флага.
Слово «субару» на японском обозначает созвездие Плеяды. Шесть звезд этого созвездия изображены и на эмблеме машины.
Эту эмблему придумали еще в 1870 году как графическое отражение названия. В переводе с японского «мицубиси» — это три бриллианта.
Небольшой миланский заводик по производству гоночных машин назвали Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, или сокращенно A.L.F.A. Приставка Romeo появилась несколько лет спустя, когда в 1916 году фирму выкупил неаполитанский финансист Николо Ромео. Эмблема новой автомобильной фабрики была заимствована с гербового щита Милана. В левой части щита — красный крест на белом фоне, напоминавший о подвигах Миланезе Джованни де Ро в годы Первого крестового похода в XI веке. В правой половине — родовой герб Оттоне Висконти, первого герцога Милана (щит со змеем, пожирающим человека).
Filed under: История Автомобиля | Оставьте комментарий
Метки: История
Кто чей.
У тебя есть мечта, да? Но она не сбылась. Почему? Потому что ты выбрал не ту мечту…
В настоящее время в России на 1000 человек приходится 200 автомобилей, при этом, к концу 2008 года Россия может стать крупнейшим рынком Европы.
Наиболее популярные марки Автомобилей это – Chevrolet, Hyundai, Toyota, Ford, Nissan, Mitsubishi, Renault, Daewoo, Opel и Kia, Honda, Mazda, Skoda, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Fiat, Subaru, Volvo, Land Rover, BMW, Chery, Audi, Mercedes-Benz, Ssang Yong и Lexus.
Всего на российском рынке представлено порядка 50 марок автомобилей. Это автомобили разного класса и разных ценовых сегментов, но интересен факт, что это автомобильные марки, принадлежащие достаточно узкому кругу автомобильных гигантов.
Итак, небольшое исследование показало, что
Ford Motor Company принадлежат автомобильные марки: Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo, Ford.
Porsche Automobil Holding SE – Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Seat, Lamborghini, Bugatti, Porsche.
Daimler Group – Mercedes-Benz, Smart, Maybach
Chrysler, Dodge и Jeep являются зарегистрированными торговыми марками Chrysler LLC, 20% которого принадлежат Daimler Group, а 80% инвестиционному фонду Cerberus Capital Management LP.
BMW Group – BMW, Mini, Rolls-Royce.
Honda Motor Company – Honda, Acura.
Toyota Motor Company – Toyota, Lexus, Daihatsu.
Fiat group – Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia, Abarth.
General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, Vauxhall, Wuling.
Renault Nissan BV – Renault, Nissan
Конечно, здесь не все автомобильные марки, но ведь это исследование не претендует на полноту и актуальность. Компании продаются и покупаются, например, сейчас, General Motors и Chrysler начали переговоры о слиянии.
Слияние и поглощение – вот тенденция развития.
Так что, покупая Автомобиль, мы развиваем ту или иную компанию, и обогащаем их владельцев 
Юрий А.
Filed under: История Автомобиля | Оставьте комментарий
Метки: История
